A próxima geração da Volkswagen Amarok será híbrida. A confirmação foi feita nesta terça-feira (5) pelo Ministro da Economia da Argentina, Luis Caputo, ao lado de Marcellus Puig, presidente da montadora no país. A nova versão da picape média será produzida em General Pacheco, na Argentina, com um investimento de 580 milhões de dólares, o equivalente a cerca de R$ 3,3 bilhões, e tem lançamento previsto para 2027.
O modelo já estava nos planos da empresa desde o início de 2025, quando o sindicato dos metalúrgicos da região de Buenos Aires revelou informações sobre a produção. Protótipos em testes inclusive já foram vistos no país. A nova Amarok vai aproveitar a base usada na Maxus Terron 9, picape da parceira chinesa Saic, em vez de seguir o projeto da Ford Ranger como em outros continentes. As informações são do Auto Esporte.
Plataforma chinesa e visual brasileiro
Com a nova estrutura, a Amarok terá muitos componentes parecidos com os da Maxus Terron 9. Isso inclui, por exemplo, a base do carro, conhecida como plataforma. Além disso, existe chance de que o modelo receba tração 4×4 sob demanda, uma solução que pode resolver antigas reclamações de quem achava a suspensão da versão anterior simples demais.
Mesmo com a versão híbrida confirmada, ainda não há detalhes sobre o tipo de sistema que será usado, já que a Maxus Terron 9, que servirá de base, só tem opções com motor diesel 2.5 turbo ou totalmente elétrico em outros países. Ainda assim, é possível que a Amarok mantenha o atual motor V6 turbodiesel de 258 cavalos e o câmbio automático de 8 marchas. Também há expectativa para versões mais simples com motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros e até opção de câmbio manual de 6 marchas.
Todo o projeto de design e engenharia da nova Amarok está sendo feito no Brasil para atender melhor o mercado da América do Sul. O desenho ficará por conta de José Carlos Pavone, responsável pelo time de design da marca nas Américas. O tamanho da picape deve seguir o padrão da Maxus T90, que tem 5,5 metros de comprimento, 3,3 metros de entre-eixos, 2 metros de largura e 1,86 metro de altura.
A decisão de lançar uma versão híbrida da Amarok acontece no momento em que outras fabricantes também apostam na eletrificação das caminhonetes. A Ford, por exemplo, já lançou uma versão híbrida da Ranger na Europa. A Toyota também está desenvolvendo versões eletrificadas da Hilux.
